随着各种交通工具的发展，绿皮火车不再是居民出行唯一选择，而跑了50多年的6437/6438次公益“慢火车”却依然热度不减，小慢车承载着许多沿线居民的梦想故事。 

  跨越温度

  10月1日清晨，天边泛起鱼肚白，李先生搓了搓手，登上了6438次列车。他今年47岁，家住大涧站附近的村子，在燕山做保安。对他来说，这趟车就是他通往工作单位的“专线”，下车后就能直接到达单位，方便又实惠。李先生感慨地说：“过去车厢里烧煤取暖，虽然也能暖和，但总感觉有些呛人，现在车厢升级了，不再烧煤，干净整洁，还很暖和。”

  5时39分，6438次列车缓缓驶出山西省大同市灵丘县大涧站。当第一缕阳光还未完全照亮大地，山间雾气萦绕，一声悠长的汽笛声，瞬间打破山谷的静谧，在峰林间不断回荡、绵延。

  6时47分，列车驶入河北省保定市的涞源站，这里也是这趟列车上下旅客最多的车站。

  “如果不是有人发明了火车，如果不是有人把铁轨扑进了深山......”车厢里，子盟同学望着窗外的美景背诵着课文，张女士微笑着看着女儿，眼神中满是对孩子未来的期待。

  每次发车后，列车长崔大庆都要从车头走向车尾，见到这熟悉的一家子热情的说到：“子盟，这个周末又要和妈妈去哪玩呀，今天图书角新到了关于故宫的书籍，一会我拿给你看。”

  北京车务段值乘的这趟列车上开设了图书角，配置了各类书籍、报刊供旅客阅读。车上的小药箱常备暖贴、速效救心丸等。便民箱配有针线、捆扎带、放大镜、一次性雨衣、纸杯、充电宝，给有需要的旅客使用。

  崔大庆边检查车门是否锁好边介绍到：“很多旅客每月、每周、甚至每天都会坐这趟列车，都已经是老面孔了。”

  为了避免行李架上的物品滑落砸伤旅客，他总会在巡视过程中认真整理，将行李摆放平稳，取出侧兜的水杯递到旅客的手中并说：“一会帮您倒杯热水，水杯您拿好。”

  6438次列车继续穿行于沟壑纵横的太行山腹地，红日初升，挣破云霞，暖橙色的光辉徐徐晕染开来，车厢内外都洋溢着“秋”的气息。

  跨越城市

  列车穿过一座座村庄，重峦叠嶂间，牛羊悠然，田畴农忙。天色渐明，乘客们有的欣赏美景，有的和周围旅客闲谈，绿皮火车里，人与人的关系拉近了。

  张先生和几位同乡正聊得热火朝天。他们家住涞源县，结伴去北京市房山区十渡镇打工。近年来旅游业发展迅速，十渡镇以特色民宿和农家院闻名，吸引了大量外地游客。张先生说：“我们外出打工都是坐这趟车，沿线发展旅游经济，机会也多了。”

  6437/6438次列车经停32个车站，途经云居寺、十渡、野三坡、百里峡、白石山等十几个旅游景点，为当地旅游业引流。

  把游客引进来同时，也要让村民能走出去。家住大盘石乡的冯先生坐在车厢里，手里攥着一份简历，眼神中充满了期待。他准备去杭州的一家设计公司应聘。冯先生说：“我是学空间设计的，杭州的人才引进政策非常好，我想去试试，看看能否在那里实现自己的职业梦想。”6438次列车逐渐驶出山区，沿途渐显繁华。

  2025年全国两会期间，乡村全面振兴成为核心议题之一，而这趟列车沿线的南城司乡奇峰塔村、三义村都曾是“建档立卡”的贫困村，经过政府的精准扶贫，依托公益慢火车，很多村民走出了大山，到大城市找到了工作。服务好、惠民生的公益性“慢火车”早已融入沿线群众生活，驶进百姓心窝，公益“慢火车”承载着沿线居民炽热的梦想，驶向更广阔的天地。

  走向未来

  跨越161座桥梁，穿过121个隧道，6437/6438次公益“慢火车”像一条纽带，连接着山区与城市，连接着过去与未来。

  葛老先生坐在车厢里，望着窗外熟悉的景色，思绪万千。他今年70岁，家住涞源站附近，年轻时曾在涞源县一家矿产公司工作。如今退休了，他每年都会和老伴坐这趟火车回承德老家。葛老先生感慨道：“以前京原线主要还是运送矿产，现在线路上拉矿石的货车少多了，而这趟慢火车依旧开行。”老先生见证了沿线的发展，从开山采矿到如今更加注重环保，山野间焕发出新的生机。

  每逢周末，嘉佑同学就会和妈妈外出体验生活，他说道：“我从小就喜欢火车，经常去‘水南庄道口’拍高铁列车，这次我是专程来体验这趟‘慢火车’的，我很希望长大后能和你们成为同事。”万里铁道线上不仅能跑出中国速度，还传递着中国温度。

  北京车务段将持续提升公益性“慢火车”开行质量，将“慢火车”的开行与当地产业发展、惠农助学、旅游开发等深度融合，为乡村全面振兴注入源源不断的“铁动力”，让每一位旅客都能在慢时光中感受到时代的温度与未来的希望。

  历经6小时54分钟，行驶252公里，6438次列车最终停靠北京西站。镌刻时代烙印的公益“慢火车”满载沿线百姓的梦想，向着新生活加速奔跑。

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