2月19日，安徽高速公路返程高峰仍在持续。大皖新闻记者采访获悉，今年春节期间，安徽高速公路出口总流量高达2069.97万辆，再度刷新历史纪录，大流量带来的通行压力导致今年春节假期高速拥堵。据了解，目前安徽高速路网的整体车流量有所下降，但仍处在高位运行状态，预计正月十五以后，流量才能回落到平日的水平。
高速究竟有多“堵”
刚刚过去的春节假期，高速拥堵频上热搜，很多堵在高速的人吐槽“跑了一天还没有出安徽”“5小时的路开了20小时”……
安徽高速究竟“堵”在哪？记者从安徽省交通运输联网指挥中心了解到，春运期间，由西往东的主干线高速出现车多缓行情况，主要集中在沪陕高速合肥段、六安段，芜合高速巢湖段、沪武高速马鞍山段、岳西段，沪渝高速广德段、宁洛高速明光段、滁新高速滁州段、毛集段，宣城绕城高速等。
据安徽省交通厅数据显示，2月9日至2月17日，即年三十至正月初八，全省高速公路出口总流量2069.97万辆，日均230万辆，同比2023年假期日均增长38.29%，同比2019年假期日均增长77.98%。其中，2月17日，安徽全省高速公路出口流量达298.29万辆，创历史新高，是平常的近2倍。受短时大客流爆发影响，安徽多条高速公路出现车辆饱和，多个高速入口临时封闭，部分路段出现车多缓行现象。
此外，雨雾天气对高速出行也造成不利影响。截至2月19日16时，安徽省共有40多个收费道口关闭，主要包括天天高速的滁州东、来安南，德上高速德孔城、吕亭，滁新高速德淮南西、永丰，蚌合高速德淮南东，宣城绕城高速的宣城东、宣城西等入口临时封闭。
高速公路的大流量将持续多久？记者从安徽省交通运输联网指挥中心了解到，由于春节小型客车免费通行时间已经结束，目前高速路网的整体车流量有所下降，但仍处在高位运行状态，预计正月十五以后，流量才能回落到平日的水平。
为何今年这么“堵”
每年春运期间，安徽高速公路的通行压力都非常大，为何高速容易出现拥堵呢？应对大流量，为何要关闭部分高速入口呢？
G40沪陕高速合肥至南京段的吴庄收费站作为省界上的收费站，历年春运都承载数量庞大的过境车辆。“自正月初五到现在，已经连续五天车流量一直高位运行，每天的出口车流量都维持在10万辆以上，是平时正常车流量的四到五倍，而节前入口车流量最高达11万辆。”安徽交控集团滁州高速公路管理中心工作人员告诉记者，巨大的车流量对通行保畅无疑带来了很大的压力。
记者从省交通运输厅获悉，春节假期，全省高速公路出省车流量697.63万辆，日均77.51万辆，同比2023年假期日均增长85.30%，同比2019年假期日均增长107.75%。假期入省车流量594.19万辆，日均66.02万辆，同比2023年假期日均增长71.61%，同比2019年假期日均增长104.97%。
安徽高速的拥堵和它的地理区位有很大关系。从安徽省地图可以看出，东西向的宁洛高速、沪陕高速、沪蓉高速以及南北向的京台高速和济广高速，其主干道都经过安徽，每年春运期间，从河南、湖北、四川、重庆等地前往长三角、珠三角地区的车辆都要经过安徽，因此每年春节期间安徽的车流量都非常大。
针对春运期间，因车流量大对高速公路进行临时管制、封闭部分入口的情况，安徽省交通运输联网指挥中心严志欣表示，主要是对收费站的车流进行管控。“因为安徽省是长三角连接中西部的重要通道，过境的车辆比较多，尤其是中西部的省份，包括河南、湖北、湖南、江西的大量外出务工人员，去往江苏、浙江和上海等地，返程基本上都要途经安徽，主线的车流量压力就非常大。”严志欣说，和相关部门会商后，决定对一些主要干线通道的收费站进行临时管制，“可能本省的车辆需要绕行，但最主要的目的是保证主线的通行，因此会将部分本省车辆分流到国省干线上。”
部门如何应对“堵”
为应对高速拥堵，安徽高速公路尝试了“潮汐车道”等多个创新做法，究竟发挥了怎样的作用？记者了解到，位于合宁高速吴庄至全椒西枢纽路段的“潮汐车道”已经在节前车流大的时候启用。
安徽交控集团滁州高速公路管理中心相关负责人告诉记者，“潮汐车道在车流较大时借用对向部分车道，起到了缓解拥堵的作用，从年前的合肥方向入口到现在的南京方向出口，过境车辆都是比较平稳有序地运行，没有出现大面积长时间的拥堵情况。”该负责人表示，此外还通过复式收费等方式，将以前的24个收费终端增加为66个，也大大地提高了通行效率。
受接下来寒潮雨雪天气的影响，安徽高速还将面临较大的通行压力，容易造成交通的拥堵。记者了解到，对此，安徽省交通执法联合公安交管、高速公路经营单位等“一路三方”做好人员设备和物资等方面的抢通保通的准备工作，并强化预警监测，做好路网的管控及信息的发布，引导公众合理进行出行，确保高速公路主线不出现长时间、大面积拥堵。
省交通部门还将加强路网运行监测，对主要城市周边、省界主线、景区道口等车流相对集中和改扩建施工、事故易发路段，加大巡查、巡检力度，重点加大对高速主线拥堵、交通事故等异常情况的跟踪监测。其次，建立联动机制，在易拥堵路段附近的收费站、服务区、应急车道设置轻微事故临时快速处理点。并强化服务区运营管理，确保物资充足、设施完好，特别是充电、加油设施可用，并在部分大流量服务区布设移动式应急充电设备，安排专人引导、管控现场秩序，减少排队等待时间。
大皖新闻记者 刘旸
编辑 徐海燕
